寶寶病情急喊來直升機(jī)

獲救助男嬰。廣州日報記者喬軍偉 攝

　　周密準(zhǔn)備，精心施救�！　�廣州日報記者喬軍偉 攝

　　昨日，一名危在旦夕的汕頭14日齡男嬰，由直升機(jī)充當(dāng)“空中120”從汕頭轉(zhuǎn)運到廣州，過程僅花90分鐘，幸運地獲得廣東省人民醫(yī)院新生兒重癥監(jiān)護(hù)救治。

　　這名汕頭男嬰，僅27周零三天就出生，體重僅1.17公斤，身患新生兒肺透明膜病、宮內(nèi)感染、新生兒敗血癥、新生兒肺炎等疾病，出生兩周后，仍需氣管插管使用呼吸機(jī)輔助呼吸。更嚴(yán)重的是，患兒還同時患有動脈導(dǎo)管未閉這種先天性心臟病，心肺功能極差。如用救護(hù)車常規(guī)轉(zhuǎn)運，從汕頭到廣州，路上最少花6小時，“稍一顛簸，患兒就可能腦出血�！笔♂t(yī)新生兒專業(yè)病區(qū)主任梁穗新說。

　　正巧，有3家航空公司正與省醫(yī)洽談航空醫(yī)療救援的合作，其中一家公司表示愿意免費提供公益飛行。

　　6月20日晚，梁穗新抵達(dá)汕頭，迅速為患兒進(jìn)行病情評估。

　　評估通過后，昨日6點半，救護(hù)車從汕頭當(dāng)?shù)蒯t(yī)院出發(fā)，直升機(jī)已經(jīng)在潮汕機(jī)場等候。8點，接上患兒后，直升機(jī)開始準(zhǔn)備，8點半正式起飛。

　　隨機(jī)陪護(hù)的梁穗新帶著包括保溫箱、呼吸機(jī)、監(jiān)測儀、輸液泵、吸痰器、氧氣等全套的生命維持和監(jiān)測系統(tǒng)及急救藥物。“升空后因為氣壓改變，患兒的生命體征也出現(xiàn)了波動，但我們提前做好了準(zhǔn)備，及時調(diào)整了患兒生命支持系統(tǒng)，一路很順利。”梁穗新介紹。

　　經(jīng)過90分鐘飛行，9點50分直升機(jī)在廣州落地。省醫(yī)新生兒科主任醫(yī)師孫云霞介紹，患兒入院后，將進(jìn)行詳細(xì)的身體檢查以及肺部功能、動脈導(dǎo)管大小等術(shù)前評估，以確定手術(shù)及治療方案。

　　背景資料：空中救授

　　此次航空救援并非省醫(yī)的首次。省醫(yī)黨委書記耿慶山介紹，省醫(yī)開通醫(yī)療救護(hù)航線已經(jīng)12年，有豐富的航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運救治經(jīng)驗。至今，省醫(yī)已有20多例患者通過航空轉(zhuǎn)運到院急救，包括兒科5例航空救助，但此次的患兒體重最輕。

　　不過，之前的案例都是求助于警方或軍方的直升機(jī)進(jìn)行公益救助，此次救助汕頭嬰兒則是首次與商業(yè)公司進(jìn)行合作，使用的是醫(yī)療救援專用飛機(jī)，配備了轉(zhuǎn)運車的固定設(shè)備及氧氣瓶等醫(yī)療設(shè)備。

　　記者了解到，廣州地區(qū)的航空救援已有10多年歷史，不少航空公司正在布局?jǐn)U大應(yīng)用，比如金匯通用航空公司，今年已訂購25架專業(yè)醫(yī)療構(gòu)型機(jī)，預(yù)計8月份到機(jī)，這些專業(yè)機(jī)將不用臨時拆構(gòu)造，配備了轉(zhuǎn)運車固定設(shè)備及醫(yī)療設(shè)備，救援更專業(yè)；預(yù)計2017年還有60架專業(yè)機(jī)訂購，僅這家公司規(guī)劃2018年飛機(jī)數(shù)量就多達(dá)120架，可在全國范圍布局“空中120”生命線。

　　空中120三問

　　什么病人適用？

　　省醫(yī)黨委書記耿慶山介紹，此次救助汕頭嬰兒是首次與商業(yè)公司進(jìn)行合作，使用的是醫(yī)療救援專用飛機(jī)。

　　“有的人不可以離開固定的搶救設(shè)備，單靠飛機(jī)上的轉(zhuǎn)運設(shè)備無法維持生命�！睏钚〖t介紹，起飛前的病情評估非常重要。

　　而啟用“空中120”航空救助，最適用的主要有三類病人：一是需要應(yīng)急救援的病人，如燒傷病人；第二是地處比較偏遠(yuǎn)的病人；第三是病情急需的，比如緊急心肌梗塞病人。

　　什么途徑呼叫？

　　正式與三家航空公司簽約航空救援合作后，意味著廣東省人民醫(yī)院的航空醫(yī)療救助常態(tài)化。患者如需航空醫(yī)療救援，可通過省醫(yī)航空救援24小時熱線（13500001117）聯(lián)系，由省醫(yī)的專家評估是否適合航空救援。

　　所需費用幾何？

　　航空救助飛行成本很高，一趟最少數(shù)萬元，遠(yuǎn)距離的甚至二三十萬元。此次救助的患兒家境貧困，救助服務(wù)也因航空公司試飛提供公益救助而免費。普通老百姓又能如何享受服務(wù)？金匯通用航空公司華南區(qū)域負(fù)責(zé)人劉榮利介紹，今后，普通人只需要每年花約300元保險費或會員費即可享受。

　　具體有四大途徑：一是參加航空公司與財險公司開發(fā)的機(jī)動車附加險，二是參加航空公司與人保公司開發(fā)的意外傷害附加險，二者保費約為每年300元；三是有航空公司推出個人會員卡，年會費約為500元；四是申請由航空公司與慈善組織共同合作的公益救助項目。（記者何雪華 通訊員張丹娜、靳婷）